时隔4年，吉利控股集团董事长李书福重新出现在发布会现场，用一句“相见恨晚”道出了他对千里科技及其董事长印奇的期许。
9月28日，千里科技召开了更名之后的首次发布会。同时，公司发布了新的品牌英文名称“AFARI”及品牌标识，李书福、印奇也共同探讨“AI+车”的融合发展机遇。
“三大业务”落地
回顾此次发布会，其核心是千里科技首次完整披露“千里智驾、千里智舱、千里智行”三大业务板块的技术路线与落地计划，勾勒出“AI+车”的具体实践路径。
在智能驾驶领域，千里科技明确将“含模量”作为核心技术指标。印奇指出，当前行业智驾系统的含模量普遍在40%-50%，海外顶级企业可达70%-80%，而千里科技计划在2025年底推出含模量70%-80%的系统，并同步更新至极氪9X等车型。
所谓“含模量”，即智驾系统中AI模型占比，高含模量意味着系统能处理更海量数据、覆盖更多场景，决策逻辑更接近人类驾驶员。
为实现这一目标，千里科技采用“端到端模型架构”，减少对传统规则与高精地图的依赖。
发布会上，其智驾系统通过重庆“8D路况”实测验证。据介绍，该系统搭载6D多模态感知矩阵（11个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达），实现“无图城市NOA”与“车位到车位”全场景覆盖。
技术路线上，千里科技不直接研发基础大模型，而是与阶跃星辰等伙伴合作，基于多模态大模型底座整合垂域数据，并融入强化学习范式，降低对历史数据的依赖。
同时，其智驾产品规划清晰，1.0版本已落地，分基础版、专业版、旗舰版，覆盖100-700TOPS算力，适配不同价位车型；2.0版本（L3级）计划2025年底发布；3.0版本（L4级）瞄准Robotaxi 场景，预计2026年推出。
智能座舱被印奇视为“与智驾同等重要的场景”。发布会上利鸿网，千里科技推出智能座舱操作系统“Agent OS”，核心功能包括“超自然交互”“融合记忆”“全融合地图”与“第三生活空间”。
Agent OS基于多模态大模型与端到端语音大模型开发，印奇将其定义为“超级智能体雏形”。他认为，2025年是AI Agent应用爆发之年，座舱将率先成为“出行智慧生命体”，未来用户在车内的时间可能与手机持平，座舱的交互体验将成为车企核心竞争力。
对于智能出行，千里科技提出明确的“18个月计划”，包括完成Robotaxi从技术、产品到服务的全链路布局，构建“L4级智驾方案、专用车型联合研发、城市级运营体系”的“铁人三项”。
印奇透露，初步测算显示，单城1000辆Robotaxi在良好运营下可实现盈亏平衡。若目标达成，千里科技将成为全球第二个、中国首个具备主机厂级支持与专属硬件定制能力的Robotaxi服务商。
被称“第二华为”
除三大业务外，发布会上印奇还首次阐述了“千里计划（Afari Plan）”。
该计划是构建由大模型驱动的“One Brain（统一AI大脑）”，打造整合跨设备记忆与控制的“One OS（统一操作系统）”，最终通过“One Agent（超级智能助手）”实现家庭、出行、零售、工厂等场景的无缝服务。
然而要实现这一蓝图，千里科技需要依赖多方协同的生态优势。其中，吉利作为战略合作伙伴，不仅提供汽车制造积淀与资金支持，还与千里科技、阶跃星辰组建“智能汽车算力联盟”，提供超23EFLOPS算力，为大模型训练与智驾迭代提供支撑。
李书福在发布会上直言，投资千里科技是“寻找聪明人”，他认可印奇的AI技术背景，承诺“充分授权”，并强调“传统汽车要实现质的飞跃，必须插上AI的翅膀”，未来吉利将与千里科技共享供应链、整车平台资源，避免重复建设。
事实上，吉利今年8月的一次智驾整合，为千里科技提供了人才。吉利以千里科技为核心载体推行“一个吉利”整合策略，极氪智驾团队约1300人全员划入千里科技，smart品牌百名智驾员工分流至千里科技或吉利研究院，最终形成规模达3000人的行业顶级研发集群。整合后，千里科技主导“千里浩瀚”高阶智驾系统开发。
目前，千里科技的布局恰逢“AI+车”的关键窗口期。
IDC数据显示，2025年上半年国内L2+智驾装配率超80%，城市NOA向15万级市场下沉，全球智能网联汽车市场规模预计2025年达1.5万亿美元，2032年增至6.7万亿美元。
印奇认为，未来三年是自动驾驶行业的“决赛阶段”，技术、产品格局将发生本质变化，而千里科技的核心优势在于“AI 技术与汽车制造的深度融合”，既具备旷视科技15年的AI积累，又拥有吉利的产业落地能力，这一“AI+主机厂”的组合，有望在行业竞争中占据独特位置。
在千里科技之前，中国市场中华为车BU的存在为其做了榜样，正因此，千里科技被外界比作“第二个华为”。
印奇明确表示，“华为是值得尊敬的企业，但我们的基因不同，希望提供差异化方案。”他强调，千里科技的商业模式更侧重“国际化商业联盟”，未来将通过与奔驰等国际企业的合作，逐步成为“世界级AI科技公司”。
奔驰入股13亿元
千里科技的诞生是一场历时近一年的战略重构。
公开资料显示，公司前身为重庆力帆科技，2024年10月，旷视科技联合创始人印奇出任董事长，启动全面转型；今年2月，企业正式更名为“千里科技”，并从华为引入原华为车BU总裁王军等核心技术人才，明确“AI+”战略方向。
发布会上，印奇解读了“千里科技”名称的三重内涵，“千里为重”呼应企业发源于重庆的地域根基；“志行千里”彰显其将AI作为长期赛道的投入决心；“千里之行，始于足下”则传递出脚踏实地推进技术落地的务实态度。
而全新英文品牌“AFARI”的命名更暗藏巧思。既有“Afar（远方）”与“I（智能）”组合，暗含“With AI，We go far（携AI行至远）”的愿景，也可解读为“A Far I（遇见未来的自己）”。
就在发布会前夕，千里科技的股东结构迎来优化，为公司转型提供了支撑。
9月25日，千里科技公告显示，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以13.39亿元受让公司3%股份，每股价格9.87元，成为第五大股东，且承诺12个月内不减持。
此次股权转让源于原股东重庆力帆控股通过股份处置偿还债务，却意外成为千里科技国际化的重要信号。
印奇在发布会上表示，奔驰的入股是对公司技术实力的认可，双方将在智能驾驶与智能座舱领域展开深度合作，为千里科技切入全球高端市场铺路。
财务数据与市场表现则印证了转型成效。
2025年半年报显示利鸿网，千里科技上半年实现营业收入41.84亿元，同比增长40.04%；归属于上市公司股东的净利润3117.08万元，同比增长19%；经营活动现金流净额达13.15亿元，同比激增396.29%。
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